Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso
El encarecimiento del coste de vida, la incertidumbre generada a los usuarios en relación a la tecnología de vehículos a adquirir y, por último, la falta de apoyo de las instituciones con planes de renovación eficaces están suponiendo un alargamiento de la vida útil de los vehículos por parte de los usuarios y que, por lo tanto, los vehículos que circulan por nuestras carreteras sean cada vez más antiguos, más contaminantes y menos seguros. En 2023, la edad media de los automóviles al final de su vida útil que llegaron a los CATs ya ha superado los 21 años de antigüedad. En la tabla y la gráfica siguientes se muestra la evolución de la edad media de los automóviles tratados por los CAT.
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M1(Turismos) | 16,70 | 17,26 | 18,00 | 18,51 | 18,67 | 19,17 | 20,00 | 20,51 | 20,93 |
| N1(Ind <3500 Kg) | 17,90 | 18,30 | 18,72 | 18,94 | 18,45 | 18,89 | 19,83 | 20,54 | 21,22 |
Si agrupamos los dos tipos de vehículos y en una sola categoría que sería la de los automóviles según la definición del Real Decreto 265/2021, la evolución del dato de antigüedad es la siguiente:
Automóviles según la definición del Real Decreto 265/2021
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16,25 | 16,57 | 16,77 | 17,34 | 18,05 | 18,55 | 18,65 | 19,13 | 19,98 | 20,52 | 21,08 |
Como se puede apreciar en la gráfica, la antigüedad de los automóviles afectados por el Real Decreto 265/2021 mantiene una tendencia alcista que demuestra que cada día el parque automovilístico español es más antiguo y vuelve a poner de manifiesto la necesidad de poner en marcha planes de renovación que sean realmente efectivos y permitan retirar de la circulación los vehículos con más antigüedad.