Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso
SIGRAUTO VUELVE A REUNIR A TODO EL SECTOR DEL RECICLADO DE VEHÍCULOS FUERA DE USO EN EL MARCO DE LA FERIA INTERNACIONAL DE LA RECUPERACIÓN Y EL RECICLADO (SRR)
Los pasados 13 y 14 de Junio, en el marco de la séptima edición de la Feria Internacional de la Recuperación y el Reciclaje (SRR 2022), SIGRAUTO organizó dos grandes eventos a los que asistieron alrededor de 300 personas provenientes, fundamentalmente, de Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) – que es la denominación que actualmente tienen los desguaces de automóviles - junto con representantes de los fabricantes e importadores de vehículos, fragmentadores, recicladores y administraciones públicas.
El 13 de junio a las 18:30 horas se celebró el “Acto de entrega de los Premios SIGRAUTO a la Innovación en la Recuperación”. Debido a que en 2020 no fue posible celebrar la entrega de la 2ª edición, se realizó la entrega a los premiados en la 2ª edición, además de los premiados en la 3ª.
Los premiados en la 2ª edición fueron:
El Tercer Premio- dotado con 1.000 € - fue otorgado al proyecto de Used World Parts cuyo objetivo es lograr ampliar las opciones de venta del recambio usado mediante la venta online en mercados internacionales y que ya está presente en 9 países de la UE. Uno de los socios fundadores, D. Jose Martínez Alfaro, fue el encargado de recoger el premio de manos del Secretario General de SIGRAUTO, D. Rafael Pardo, y exponerlo brevemente a continuación.
El Segundo Premio - dotado con 3.000 € - fue otorgado al proyecto AWARE del Instituto Mixto CIRCE-Universidad de Zaragoza con el que se busca estudiar procesos que permitan recuperar y reciclar algunos de los materiales críticos que contiene un vehículo, en particular de aquellos que se emplean en la fabricación de componentes eléctricos y electrónicos. La Secretaria Técnica de SIGRAUTO Dª. Alicia García Franco entregó el premio a D. Abel Ortego como R+D+i Project Manager del CIRCE que hizo la presentación del mismo.
El Ganador del Primer Premio- dotado con 10.000 € - fue el proyecto TKNOWCAT de Reciclatges Escolano que está centrado en desarrollar directrices y guías sobre las técnicas de remanufactura en los CATs para, posteriormente, transferir dichos conocimientos en el sector. El Presidente de SIGRAUTO, D. Carlos Mataix, hizo entrega del premio a D. Josep Mª Escolano como propietario de la empresa, quien fue el encargado de hacer la presentación del mismo y recogió el premio junto con Dª. Meritxell Barroso como responsable técnico.
A continuación, se procedió a la entrega de los galardones de la 3ª edición en la que los premiados fueron:
El Tercer Premio- dotado con 1.000 € - fue otorgado al proyecto RECYCLABS de Recycle Car cuyo objetivo es utilizar el ABS extraído de los VFU como materia prima para la fabricación de filamento de impresión 3D. El CEO de Recycle Car, D. Sergi Ruiz, fue el encargado de recoger el premio y exponerlo a continuación. El premio fue entregado por Dª. Alicia García Franco y D. Rafael Pardo.
El Segundo Premio- dotado con 3.000 € - fue otorgado al proyecto REMINE presentado por Grúas y Desguaces Sant Jordi, que ha implantado una nueva línea de proceso que permite el reciclado de parte de los plásticos de los VFUs que procesa. D. Jordi Carretero, como propietario de la empresa, recogió el premio junto con Dª Meritxell Barroso como responsable técnico del proyecto y fue la encargada de hacer la presentación.
El Ganador del Primer Premio- dotado con 10.000 € - fue el proyecto de la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía (AICIA) que busca el diseño y la producción de materiales acústicos a partir de residuos provenientes de vehículos fuera de uso. El Presidente de SIGRAUTO junto con los Secretarios General y Técnico de SIGRAUTO hicieron entrega del premio a D. Fco. José Jiménez-Espafador como Director-Gerente de AICIA que realizó la presentación del mismo.
Tras la entrega de los Premios, se procedió a la entrega de los diplomas y las certificaciones a los CATs que cuentan con, al menos, un trabajador que ha obtenido la certificación personal para la manipulación de vehículos electrificados. La entrega de los diplomas la realizó el Secretario General de SIGRAUTO, D. Rafael Pardo, y las certificaciones fueron entregadas por D. José Manuel Florez, Director de la División de Industria en TÜV SÜD ATISAE.
El día 14 de junio a las 10:00 horas el Presidente de SIGRAUTO daba la bienvenida y agradecía su asistencia a todos los asistentes al “IX Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de los Vehículos Fuera de Uso”. Asimismo, destacó que esta IX edición debía haberse celebrado en junio de 2020 pero que, debido a la crisis sanitaria del COVID-19, tuvo que posponerse y celebró que, finalmente, el sector haya podido reencontrarse coincidiendo además con el 20 aniversario de SIGRAUTO. A continuación, se iniciaron las distintas intervenciones según el programa previsto.
El Encuentro se inició con un bloque de ponencias moderado por el Director General de SIGRAUTO - D. Manuel Kindelan - y en el que participaron: D. Jaco Huisman como responsable de la Comisión Europea en el ámbito de los vehículos al final de su vida útil (VFVUs) y D. Alejandro Navazas de EURIC que es la Confederación Europea de Industrias Recicladoras. Asimismo, en este bloque se expuso también la posición de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
En este bloque de ponencias se pudieron conocer, de primera mano, los principales cambios que la Comisión Europea tiene previsto introducir en la futura normativa que regule la gestión de los vehículos al final de su vida útil y que son:
Por último, Jaco Huisman habló de los posibles plazos señalando que el texto con el que se iniciará el proceso de codecisión verá la luz en el primer cuatrimestre de 2023. Seguidamente, se expuso brevemente la postura de los fabricantes de vehículos y de los recicladores donde pudieron verse los puntos donde hay posturas diferentes entre ambos sectores y que, sin duda, marcarán en gran medida el proceso de codecisión.
Para el análisis del marco normativo de los VFVUs en España se contó con la presencia de: D. Fernando Burgaz - Consejero Técnico del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, D. Cristóbal Cremades - Jefe Provincial de Tráfico de Madrid, D. Rafael Pardo - Director General de AEDRA, Dª. Arancha García-Hermo - Directora Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC y Dª. Alicia García-Franco - Directora General de FER.
Los integrantes de la mesa redonda estuvieron de acuerdo en que el Real Decreto 265/2021 que regula la gestión de los VFVUs en España desde hace escasamente un año contempla ya la práctica totalidad de las medidas que la Comisión Europea prevé introducir en el futuro Reglamento. El hecho de que España se encuentre en esta magnífica situación se debe en gran medida a la estrecha colaboración entre todos los sectores involucrados en el tratamiento de los VFUs junto con las administraciones tanto central como autonómica.
Los representantes de AEDRA, ANFAC y FER destacaron la necesidad de seguir trabajando conjuntamente para seguir avanzando y mejorando las posibles deficiencias del sistema adoptado, pero teniendo en todo momento en cuenta que todos los análisis y estudios realizados reflejan que España cuenta con el sistema más eficiente y con mejores resultados y condiciones para los ciudadanos.
A continuación, Dª. Alicia García Franco moderó un bloque de ponencias con la participación de D. Manuel Kindelan - Director General de SIGRAUTO, D. Ramon Martul-Franco - Managing Director de STONEX Financial Europe, D. Jaime Barea - Director Corporativo de GANVAM y D. Miguel Ángel Cuerno - Director Corporativo de ANCERA y en el que se abordaron distintos aspectos relacionados con el marco económico de los VFVUs.
En primer lugar, SIGRAUTO presentó una estimación de la evolución del parque español y el número de VFVUs que recibirán los CATs y fragmentadores españoles en el periodo 2022-2030 (referido a turismos y furgonetas). Las conclusiones son que, de no ponerse en marcha de aquí a 2030 un plan de renovación del parque del estilo de los antiguos planes PREVER o PIVE que realmente tenían un impacto sobre estas variables, el parque seguirá creciendo y su antigüedad no sólo no disminuirá sino que llegará a los 16 años. Por otro lado, el número de VFVUs aumentará para situarse en el entorno de los 825.000 y su edad también aumentará hasta situarse en unos 21 años. Además, en 2030 el parque tendrá, aproximadamente, un 30% de vehículos con una batería eléctrica ligada a la tracción del vehículo, es decir, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos puros y, del total de VFVUs que reciban los CATs, sólo el 5% contarán con esos tipos de propulsión.
A continuación, Ramón Martul expuso cómo evaluar la posible evolución de los precios de los distintos metales contenidos en los vehículos y valoró cuál iba a ser la evolución en el corto plazo de algunos de los más relevantes como el aluminio, el cobre, el estaño, el niquel, el plomo o el zinc.
Por parte de GANVAM, se hizo un análisis muy preciso sobre el mercado del vehículo de ocasión y los enormes cambios y anomalías que se están produciendo como el hecho de que, el 40% de las operaciones son con vehículos de más de 15 años o que el precio medio se haya incrementado y puede darse el caso de que un vehículo usado muy específico sea más caro que nuevo. Jaime Barea señaló que, a pesar de que están creciendo año a año, las ventas de vehículos de ocasión eléctricos o híbridos enchufables sólo suponen el 1,4% del total. En definitiva, desde GANVAM se considera que es absolutamente necesario despejar todas las incertidumbres que actualmente tienen los usuarios ya que, junto a la crisis de los semiconductores y otros problemas ligados a la logística, están llevando a unos volúmenes de ventas de vehículos muy bajos y a un alargamiento excesivo de la vida de los vehículos lo que supone mayor impacto medioambiental y menor seguridad vial.
Por último, desde ANCERA se hizo un análisis detallado del mercado de la posventa que, lógicamente, está viéndose igualmente afectada por todas estas circunstancias señaladas anteriormente pero destacó que lo que más le preocupa es el aumento de los costes en un 20%. Desde ANCERA, se destacó que el recambio independiente sigue aumentando su cuota de penetración situándose ya alrededor del 75%. En todos los estudios se olvida lo más importante que es la población y sus circunstancias y los españoles no están en condiciones de adquirir un vehículo nuevo y eso es lo que va a hacer que se sigan manteniendo los vehículos antiguos o comprando vehículos usados y como consecuencia la posventa seguirá aumentando sus ventas y especialmente en vehículos de mucha antigüedad. Dentro de la posventa caben multitud de canales y el recambio recuperado va a seguir jugando un papel importante porque hay mucho apoyo a la economía circular y porque la población va a demandar recambio que pueda asumir.
A continuación, se desarrolló un bloque de ponencias con la participación de D. Jaco Huisman exponiendo una presentación conjunta realizada con César Santos, responsable de la Comisión Europea en el ámbito de las pilas y acumuladores, D. Jon Barrenetxea – Gerente en la Fundación Inatec y D. Rafael Pardo - Director General de AEDRA. En este bloque se abordaron distintos aspectos relacionados con la manipulación segura y el reciclado de los vehículos eléctricos e híbridos y sus baterías.
En primer lugar, Jaco Huisman presentó los aspectos más relevantes para el sector del reciclado del futuro Reglamento Europeo sobre pilas y acumuladores que actualmente se encuentra ya muy próximo a su aprobación definitiva. De esta forma, destacó que la demanda de baterías para la movilidad eléctrica va a multiplicarse por un factor de entre 14 y 20 veces en el periodo 2018-2030 y que eso va a suponer enormes retos entre los que están todos los ligados al futuro reciclado de las mismas. Este Reglamento va a contemplar la obligación de incorporar un contenido mínimo de material reciclado en la fabricación de nuevas baterías, va a incluir medidas dirigidas a regular mejor la responsabilidad ampliada del productor, unos niveles de eficiencia mínimos a la hora de reciclar las baterías según su tipología, va a regular claramente todos los aspectos relativos a las baterías de segunda vida, es decir, las utilizadas en otras aplicaciones y, también, los aspectos ligados al pasaporte digital que, básicamente, servirá para conocer todo lo que le ha ido ocurriendo a la batería durante su vida útil. Un aspecto muy relevante señalado por el Sr. Huisman es que se está valorando establecer unos objetivos de recogida ligados a las cantidades realmente disponibles y no ligados a lo puesto en el mercado los años anteriores lo cual viene siendo una demanda del sector desde hace años.
Jon Barrenetxea expuso cuáles son las posibilidades y los procesos necesarios para reciclar las baterías de los vehículos eléctricos e híbridos, así como las capacidades existentes y previstas en los próximos años en Europa. A continuación, expuso todos los trabajos realizados por el Grupo Otua con su Fundación Inatec en el ámbito del reciclado de las baterías de vehículos eléctricos e híbridos y anunció que el Grupo tiene la intención de poner en marcha una planta para el tratamiento mecánico de las baterías de Ion Litio con capacidad para unas 20.000 toneladas.
Antes de iniciar su intervención, el Sr. Pardo quiso tener un momento para recordar a D. Jose Luis Legazpi, quien fuera el último Presidente de AEDRA y que tristemente falleció el 14 de Abril de 2020 en la primera ola del COVID. El Sr. Pardo tuvo unas emotivas palabras y pidió a Hugo Legazpi – hijo de Jose Luis que se encontraba entre los asistentes al estar a cargo del CAT Automóviles Legazpi – que subiera y éste agradeció el gesto y todas las muestras de cariño que ha recibido en todo este tiempo.
Por último, D. Rafael Pardo expuso cuál es la cualificación necesaria que, según lo estipulado en el Real Decreto 265/2021 deben tener los trabajadores de los CATs que vayan a manipular vehículos eléctricos e híbridos destacando las posibles consecuencias de no contar con dicha cualificación en caso de producirse un accidente. Asimismo, expuso cómo AEDRA ha firmado un convenio con la Fundación CONFEMETAL y con TÜV SUD ATISAE para poder ofrecer dicha cualificación a todos los CATs y destacó que ya hay casi 50 trabajadores que cuentan con la certificación personal estipulada y que ya están programados nuevos procesos de formación y certificación en diversas Comunidades Autónomas por lo que espera que pronto haya un número significativo de trabajadores que cuenten con ella.
Finalmente, D. Carlos Mataix, Presidente de SIGRAUTO, procedió a clausurar el IX Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de Vehículos Fuera de Uso agradeciendo a todos los asistentes y a los ponentes su participación esperando que el evento hubiese resultado de interés para todos ellos y emplazándoles a la siguiente edición que tendrá lugar en el año 2024.
MADRID, 14 DE JUNIO DE 2022